Ketua Pegawai Eksekutif dan pengasas Cruise Kyle Vogt menjawab dakwaan tentang robotaxis syarikat di Berita Hacker pada hari Ahad, menjelaskan bahawa kenderaan autonomi mereka mempunyai pasukan bantuan jauh yang membantu dalam persekitaran bandar yang kompleks. Ini adalah sebagai tindak balas kepada perbincangan bertajuk “GM’s Cruise yang didakwa bergantung pada pengendali manusia untuk mencapai pemanduan ‘autonomi’.”
Vogt menyatakan, “Cruise AV sedang dibantu dari jauh (RA) 2-4% secara purata, dalam persekitaran bandar yang kompleks. Ini sudah cukup rendah sehingga tidak ada faedah kos yang besar untuk mengoptimumkan lebih jauh, terutamanya memandangkan bagaimana berguna untuk meminta manusia menyemak perkara dalam situasi tertentu.”
CNBC mengesahkan ketepatan komen, yang dikaitkan dengan Ketua Pegawai Eksekutif syarikat itu, melalui jurucakap Cruise Tiffany Testo.
Berikutan perlanggaran yang mencederakan pejalan kaki di San Francisco pada 2 Oktober, Cruise menghentikan semua operasi tanpa pemandunya. Ini menyebabkan pengawal selia negeri membatalkan permit syarikat untuk mengendalikan kenderaan tanpa pemandu di California, melainkan pemandu manusia hadir.
Jabatan Kenderaan Bermotor California sebelum ini telah memetik beberapa peraturan untuk menyokong keputusan mereka, termasuk kebimbangan tentang keselamatan kenderaan dan kemungkinan salah nyata maklumat berkaitan keselamatan tentang teknologi autonomi.
Insiden terbabit membabitkan pejalan kaki dicampak ke laluan sebuah robotaxi Cruise oleh pemandu manusia di dalam kereta lain. Cruise pada mulanya menyatakan bahawa kenderaan mereka telah membrek secara agresif sebelum impak, tetapi kemudian cuba untuk berhenti, secara tidak sengaja mengheret pejalan kaki kira-kira 20 kaki.
Sebaliknya, syarikat pesaing Waymo, yang dimiliki oleh syarikat induk Google Alphabet, meneruskan operasinya di bandar itu.
Laporan terbaru oleh The New York Times menyelidiki isu dalaman dalam Cruise yang berpotensi menyumbang kepada kebimbangan keselamatan dan kemunduran untuk reputasi dan perniagaan syarikat. Laporan itu menyebut bahawa di Cruise, campur tangan manusia berlaku setiap 2.5 hingga lima batu.
Vogt menjelaskan pada Hacker News bahawa statistik ini merujuk kepada kekerapan robotaxis Cruise memulakan sesi bantuan jauh. Dia menjelaskan, “Banyak sesi diselesaikan oleh AV sendiri sebelum campur tangan manusia, kerana kita sering meminta AV memulakan proses secara proaktif sebelum pasti ia memerlukan bantuan. Sesetengah sesi adalah pengesahan pantas diselesaikan dalam beberapa saat, manakala yang lain melibatkan membimbing AV melalui situasi yang mencabar. Secara keseluruhannya, ini berjumlah 2-4% daripada masa dalam mod tanpa pemandu.”
Sebagai tindak balas kepada pertanyaan CNBC, jurucakap Cruise menjelaskan bahawa sesi “bantuan jauh” dicetuskan kira-kira setiap empat hingga lima batu, bukan setiap 2.5 batu seperti yang dilaporkan. Jurucakap itu menjelaskan lagi bahawa sesi bantuan jauh melibatkan penyediaan maklumat pencari laluan kepada AV, bukan alat kawalan jauh.
Mengenai latihan pekerja bantuan jarak jauh, jurucakap itu menyatakan bahawa mereka menjalani pemeriksaan latar belakang, pemeriksaan rekod pemanduan, dan dua minggu latihan komprehensif sebelum memulakan. Mereka menerima latihan berterusan dan tambahan apabila terdapat ciri atau kemas kini baharu.
Cruise mendedahkan bahawa semasa operasi tanpa pemandu, terdapat kira-kira satu ejen pembantu jauh untuk setiap 15-20 AV tanpa pemandu di jalan raya.
Pakar sistem autonomi Missy Cummings menyatakan bahawa adalah standard bagi manusia untuk memantau operasi kenderaan autonomi. Beliau menekankan kepentingan memahami keadaan sekeliling sebarang perlanggaran yang melibatkan kenderaan Pelayaran, terutamanya kejadian 2 Oktober. Cummings juga menekankan keperluan untuk mengetahui sama ada seorang manusia telah dimaklumkan semasa kejadian dan tindakan yang diambil oleh pusat operasi terpencil.
Bagaimanapun, Cruise enggan mengulas sama ada insiden 2 Oktober itu mencetuskan panggilan bantuan jarak jauh atau sama ada mana-mana pekerja Cruise menghubungi 911. Syarikat itu menyebut bahawa mereka telah memulakan semakan pihak ketiga mengenai kejadian itu dan bekerjasama dengan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan ( NHTSA ) dalam siasatan mereka.
GM mendedahkan bahawa Cruise mengalami kerugian besar kira-kira $1.9 bilion dalam sembilan bulan pertama tahun ini, dengan $732 juta kerugian pada suku ketiga sahaja.
